同济大学朱西产：中国汽车由大变强关键是芯片 软件最担心

3月27日消息，在“智创·第三空间”2021中国智能汽车创新发展论坛暨汽车之家智能汽车评价体系发布会上，同济大学汽车学院教授朱西产发表演讲，他表示，汽车产业的变革是百年一遇的风口，它的根源是能源革命、5G通讯、人工智能，这三驾马车是拉动经济发展的三大原动力。传统汽车从机械时代到了电子时代，现在正在向软件时代和车路云一体的数字孪生的时代在发展。

朱西产称，新能源汽车的核心技术，变成了动力电池，芯片和软件。中国汽车要由大变强的变革之路，这个变革之路芯片是关键，软件最让人担心，工具软件和操作系统几乎空白。

朱西产表示，今天的汽车缺芯跟华为缺芯是两回事，汽车上70%左右的芯片都是28纳米以上的成熟制程。制造是没有问题，但是国内车规级芯片仅占了10%，的确有问题。

他强调，28纳米很多国内的厂商可以造，但是要进行车规级芯片制造，整个流程还有很多工作要做。嵌入式构造里面28纳米制造有难度，芯片上车难度更大，进入到主机厂还有T1的问题，一种是进入到博世、采埃孚零部件的供应商体系，国内也需要扶持相应的T1，才有可能让芯片自主化。我们在面对汽车产业的革命，核心技术被卡脖子还是存在问题。所以一方面要创新，在创新过程中还要针对新的核心技术，就是动力电池、芯片和软件。

以下为同济大学汽车学院教授朱西产的演讲实录：

非常高兴有这么一个机会跟媒体朋友来分享智能网联汽车，智能网联汽车有很多方面可以谈，例如工信部新的技术路线图等等，这些都太技术化。对于用户来说，我们是需要一辆开的车，一辆好开的车，所以今天谈一下智能网联新能源汽车技术的发展，尤其是落地的场景。

中国汽车产业的状况，总体状况是大而不强。大，怎么理解，我们从全球的汽车销量和中国汽车销量来看，中国汽车销量占比是30%左右，我们是全球产销量最大的国家。只要在中国没有听说过这个车的品牌，一定是小品牌，因为将近三分之一的车在这里。

但是为什么说大而不强，汽车工业发展的这三十年中一直说核心技术，核心技术一定要掌握在自己的手里，传统核心三大技术，发动机、变速箱，电控，发动机随着新能源的发展，发动机和变速箱都弱化了，三十年来中国品牌在发动机方面都弱化了，电控也一直是痛点，这是传统汽车的三大核心技术，核心技术掌握在自己手里才是强。

汽车产业的变革是百年一遇的风口，这个大家都认同，它的根源是能源革命、5G通讯、人工智能，这三驾马车是拉动经济发展的三大原动力。在三架马车拉动下，各行各业都在变，汽车作为先进技术的平台，这个变化响应得更快，来的更猛烈。中国政府早就确立了这个方向，五年前就已经开始谈汽车新四化，电动化、网联化、智能化和共享化。电动化不是你想不想变，由碳排放来约定的，既然签了国际公约，节能减排是必须要做的。

智能网联比较积极，电动化是国际公约，属于政府强制的，但是智能网联是从我们的用户角度来说，我不再想要一个傻车，需要它网联，需要它有更好的智能。所以智能化、网联化是市场拉动。如果在智能座舱方面稍微差一点，现在出来一款新车型，一拉开车门没有两个大屏随便玩，你再说几百公里的续航，都没有用。所以智能网联化已经成为必备，下一步需要一辆车，有一定的自动驾驶能力，我想开就开，实在有什么事情可以交给它开，或者长途的驾驶工作可以交给它开，情况比较复杂的路况自己开。智能化、网联化是市场拉动。

共享化是以北上广深的城市为主，私家车肯定要限制。例如共享化的网约车给生活带来巨大的变化，后面随着技术化的上升还有更多的便利。大城市不可能容下更多的私家车，至于坐公交是体验比较差的出行方式，所以个性化的出行需要有私家车支持的个性出行，在两千万人口的国际大都市不可能持续发展，共享化也领导着汽车发展的方向。

从智能网联角度来讲，现在的智能生活有两个东西离不开，一个是智能手机，另一个是智能汽车，就像今天的主题——第三空间。智能手机最大的好处是黏性，它跟你亲密无间，一天24小时手机不会离开你十米的范围，一会儿见不到它就六神无主，它就是你的命根。但是光有智能手机不够，还需要一个移动的智能空间，为我遮挡风雨，所以智能汽车和智能手机将构成我们未来的生活。智能汽车的主要方向——智能座舱普及程度已经非常高，自动驾驶现在停留在L2级别的辅助驾驶，我们希望达到L3级别的辅助驾驶，希望有L4级别的辅助驾驶，还有更多智能服务，车联网、大数据、云服务，有云服务的车是块宝，没有云服务的是一根草，不值钱。

智能化的表现形态不展开介绍，汽车上的体验智能座舱和自动驾驶，以及正在由云服务带来众多的智能化服务，比如智能钥匙。机械的钥匙现在已经没有了，变成遥控钥匙，下一步变成手机钥匙，这个车可以授权给其他人使用。生活离不开电商，快递的收发处反而是你的车。随着数字钥匙的普遍，信息安全解决以后，会给我们生活带来更多的便利。

智能网联还有更多的云上服务，在智能网联里面决定这辆车智能化程度的还是自动驾驶。现在看到这辆车的智能化水平只是停留在初级的智能，ADAS。驾驶员还要开车，什么都不能干，所以停留在这里不够。